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Schlagdämpfer für die Automobilindustrie mit integriertem Lager und reibungslosem Lenken

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Mit einem Band versehener Kolben

Schock-Ventil-Unterlegscheiben

Führer-Ring

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sales@xyptfe.com

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Schlagdämpfer für die Automobilindustrie mit integriertem Lager und reibungslosem Lenken

Mindestbestellmenge:	50 Sätze
Preis:	can be discussed
Standardverpackung:	Standard-Exportpaket
Lieferfrist:	Zwei Wochen
Zahlungsmethode:	T/T
Lieferkapazität:	20.000 Sätze/Monat

Detailinformationen

Produktbeschreibung

Detailinformationen

Herkunftsort

NINGBO, CHINA

Markenname

XIAYI

Zertifizierung

IATF16949:2016

Funktion:

Absorbieren von Schock

Kompatibilität:

Universal geeignet für die meisten Fahrzeuge

Anwendung:

Automobilindustrie

Installationstyp:

Zum Anschrauben

Gewicht:

0,5 kg

Widerstand:

Schock und Erschütterung

Temperaturbereich:

-40°C bis 120°C

noiseReduction:

Effektive Vibrations- und Geräuschdämpfung

Flexibilität:

Flexibel

Garantie:

12 Monate

Hervorheben:

Anbau von Stoßdämpfern für die Automobilindustrie

Ein integriertes Belagerungs-Schockdämpfer

Schlagdämpfer für das Lenken

Produktbeschreibung

Bei dieser Stoßdämpfer-Federbeinhalterung handelt es sich um ein bolzenfreies Ersatzteil aus gestanztem Stahl-Gummi-Verbundwerkstoff mit unregelmäßiger Fünfeckbasis. Die einteilige, gebogene, gestanzte Fünfeck-Stahlplatte ist mit konzentrischem, mehrschichtigem, schüsselförmigem, vulkanisiertem Puffergummi kombiniert, und der innere abgestufte zentrale Positionierungsvorsprung passt auf Stoßdämpferkolbenstangen mit dünnem Durchmesser. Im Gegensatz zu herkömmlichen dreieckigen oder rhombusförmigen Sockeln passt sich die fünfeckige Außenkontur perfekt an den begrenzten Platz im Motorraum bestimmter Fahrzeuge an. Das lagerlose Design ermöglicht einen leichten, kostengünstigen Aftermarket-Ersatz. Das dicke, kaltgewalzte Stahlgehäuse ist mit einer vollständig schwarzen elektrophoretischen Korrosionsschutzbeschichtung versehen, und modifizierter EPDM-Gummi ist durch Hochdruck-Vakuumvulkanisation fest mit dem Stahlgehäuse verbunden. Es behebt häufige Fahrwerksfehler, einschließlich Vibrationsübertragung, klirrendes Stoßgeräusch, dauerhaftes Zusammenbrechen des Gummis und Rost an der Stahlschale, und wird häufig für den Austausch von Stoßdämpfern bei Familienfahrzeugen mehrerer Serien eingesetzt.

1. Material-, Herstellungs- und Leistungsparametertabelle

Parameterkategorie	Detaillierter technischer Index
Basisstahlplattenmaterial	Verdickter, kaltgewalzter SPHC-Stahl, einteilig gebogenes Fünfeck ohne Spannungsrisse oder Kantengrate
Korrosionsschutzbehandlung für Metall	Vollständig mattschwarze elektrophoretische Beschichtung mit gleichmäßig dichtem Film, besteht den 460-Stunden-Neutralsalzsprühtest
Pufferkautschuk-Rohmaterial	Beständig gegen niedrige und hohe Temperaturen, beständig gegen Hydrauliköl, modifizierter EPDM-Gummi, schützt vor Säure- und Alkali-Tausalzkorrosion
Standard-Gummi-Shore-Härte	63±3HA, geringer Druckverformungsrest, ausgewogene Lastaufnahme und sanfte Vibrationsdämpfung
Formvulkanisationsprozess	Integrierte Vakuumkompressionsvulkanisierung, Gummi ist physikalisch in den inneren Ringnuten aus Stahl verankert, um eine Delaminierung zu vermeiden
Montagelochanordnung	3 standardmäßige runde Durchgangslöcher, die gleichmäßig auf der Fünfeckbasis verteilt sind. Lochgröße und -abstand entsprechen vollständig den OEM-Zeichnungen
Kompatible Befestigungselemente	Funktioniert mit universellen Sechskantschrauben der Klasse 4.8, Standardschrauben in Reparaturwerkstätten für den direkten Einbau
Zentrale Lokalisierungsstruktur	Der versenkte konzentrische Stufenvorsprung passt auf dünne Kolbenstangen und verringert das radiale Montagespiel, um ein Wackelspiel des Stoßdämpfers zu verhindern
Betriebstemperaturbereich	-41℃ ~ 120℃, stabile Gummielastizität ohne Verhärtung oder Ölquellung bei extremer Kälte und hoher Motorraumhitze
Haltbarkeitsteststandard	Nach 108.000 zyklischen Druck- und Schlagzyklen gibt es keine Biegeverformung des Stahls, keine Delaminierung von Gummirissen oder eine Trennung der Bindung
Interne Funktionsstruktur	Lagerlose Konstruktion, übernimmt nur die axiale Lastaufnahme und Straßenvibrationsfilterung

2. Exklusiver Pentagon Structural Design Highlight-Tisch

Strukturteil	Kerndesignvorteile
Unregelmäßige Basis mit Pentagon-Prägung	Der einzigartige fünfeckige Umriss passt sich der Motorraumbegrenzungskontur bestimmter Fahrzeugmodelle an, keine Beeinträchtigung der umliegenden Rohrleitungen, einfache Demontage bei engem Einbauraum. Die verbreiterte Basis verteilt die Belastung gleichmäßig, um einseitiges Verziehen bei starker Belastung zu verhindern
Versenkter, konzentrischer, abgestufter Zentralvorsprung	Der innere, verjüngte Stufenvorsprung passt sich an dünne Kolbenstangen an. Mehrstufige Schichten befestigen den Außendurchmesser der Stange fest, um radiales Wackeln zu vermeiden, einseitigen Reibungsverlust von Kolbenstange und Öldichtung zu reduzieren und das Risiko von Öllecks zu verringern
Konzentrischer, mehrschichtiger, schalenförmiger Gummipufferhohlraum	Doppelte innere konkave Gummikurven erzeugen eine progressive Dämpfung für mehrschichtige Vibrationsabsorption, dumpfes, tiefes Front-End-Knallgeräusch über Bremsschwellen und Schlaglöchern und blockieren die Vibrationsübertragung auf den Fahrgastraum
Vollständig umwickelte Innenring-Gummidichtlippe	Gummi deckt die innere Verbindungskante des Stahls vollständig ab, um zu verhindern, dass Regenwasser, Schlick und Tausalz in die Metall-Gummi-Zwischenräume eindringen, und verhindert so eine Delaminierung und Rissbildung des Gummis bei langfristigen Fahrvibrationen
Glatte, matte elektrophoretische Stahloberfläche	Die gratfreie, glänzende Beschichtung weist Schlamm und Ölschmutz ab, kein Abblättern der Farbe oder Stahlrost bei langen Fahrten im Freien für eine einfache Reinigung und Wartung

3. Vergleichstabelle mit differenzierten Vorteilen (gegenüber dreieckiger Stahlhalterung, rhombusförmiger Stahlhalterung, Aluminiumgusshalterung und vorgeschweißter Bolzenhalterung)

Vergleichbarer Produkttyp	Exklusive Vorteile dieser Pentagon-Halterung ohne Bolzen
Herkömmliche dreieckige 3-Loch-Federbeinhalterung aus gestanztem Stahl	Die spezielle Fünfeckkontur passt in den begrenzten Motorraum exklusiver Fahrzeugmodelle, ohne dass die Rohrleitungen beeinträchtigt werden, und löst Installationskollisionsprobleme bei dreieckigen Halterungen. Die verbreiterte Basis bietet eine größere Belastungsfläche für eine stärkere Stabilität bei schwerer Last
Rhombus 3-Loch-Stoßdämpferhalterung aus gestanztem Stahl	Die einzigartige fünfeckige Außenkontur deckt den segmentierten Nischen-Ersatzteilmarkt für Fahrzeuge ab. Der versenkte zentrale Stufenvorsprung passt auf dünne Kolbenstangen und gleicht die Einschränkung aus, dass normale Rhombus-Sockel nur für Stoßdämpfer mit dicken Stangen geeignet sind
ADC12-Federbeinhalterung aus Aluminiumdruckguss	Gestanzter Stahl senkt die Produktionskosten, da die Massenlagerschwelle für den universellen Massenaustausch in Reparaturwerkstätten niedrig ist. Standard-Durchgangslöcher sind mit allen gängigen Schrauben kompatibel und ermöglichen eine flexible Teilebestandszuordnung
Integrierte vorgeschweißte Bolzenstrebenhalterung	Keine freiliegenden Schweißbolzen, um Kollisionsverformungen oder Gewindeabrissschäden bei Lagerung und Transport zu vermeiden; Schrauben können anstelle der gesamten Halterung separat ausgetauscht werden, um die Kosten für Wartungsmaterial zu senken

4. Tabelle mit kompatiblen Fahrzeugen und lösbaren Fahrgestellfehlern

Artikel	Detaillierte Beschreibung
Kompatible Fahrzeuge	Vordere Federbeinlager für kleine europäische Autos, kompakte asiatische Familienlimousinen und kleine Stadt-SUVs
Anwendbare Straßenbedingungen	Gepflasterte Stadtstraßen, Autobahnen, Schotterstraßen auf dem Land, verschneite, salzbehandelte, nasse Straßen; Nicht empfohlen für schwere Überladung im Gelände
Behebbarer Fehler 1	Dumpfes Knallgeräusch von der Fahrzeugfront über unebenem Boden und Bodenschwellen, starke Bodenvibration im Innenraum
Behebbarer Fehler 2	Durchhängende Fahrhöhe des Fahrzeugs und häufige Achsvermessungsabweichungen sowie unklares Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten, verursacht durch zusammengebrochenes, gealtertes Originalgummi
Behebbarer Fehler 3	Gebrochene oder abgenutzte Schweißbolzen an alten, mit Bolzen ausgestatteten Halterungen, die die sichere Verriegelung der Stoßdämpferbaugruppe blockieren
Behebbarer Fehler 4	Lockeres Fahrwerk und deutliches Wanken der Karosserie bei schnellem Spurwechsel mit verminderter Lenkstabilität
Behebbarer Fehler 5	Großes radiales Spiel der Stoßdämpferkolbenstange, was zu einseitiger Öldichtungsreibung und beschleunigtem Austreten von Hydrauliköl führt

5. Standardmäßige Inspektionstabelle für die werkseitige Qualitätskontrolle

Inspektionskategorie	Teststandard und Kontrollzweck
Volldimensionale Geometrieprüfung für Stahlbasis	100 %ige Messung des Fünfeck-Umrisses, des 3-Loch-Abstands und des abgestuften Außendurchmessers der zentralen Nabe, strenge Übereinstimmung mit den OEM-Montageabmessungen
Metall-Gummi-Schälzugtest	Überprüfen Sie die Festigkeit der Vakuumvulkanisationsrillenverriegelung, um das Risiko einer Gummiablösung durch langfristige Fahrvibrationen auszuschließen
Neutraler Salzsprüh-Korrosionsbeständigkeitstest	Keine Oxidationsrostflecken nach 460 Stunden kontinuierlichem Salzsprühtest zur Bestätigung der langfristigen Rostschutzleistung der elektrophoretischen Beschichtung
Alterungstest bei hoher und niedriger Temperatur	Wiederholte Temperaturzyklen zwischen -41℃ und 120℃, um eine stabile Gummielastizität ohne spröde Rissbildung oder Erweichung durch Ölquellen aufrechtzuerhalten
Zyklischer Kompressions-Ermüdungsschlagversuch	108.000 zyklische Belastungen simulieren die mehrjährige Langzeitlebensdauer des Fahrzeugs und testen die Lebensdauer von Stahl und Gummi
Vollständige Prüfung auf äußere Mängel	Keine Kratzer oder Poren auf der Stahllackoberfläche, blasen-/rissfreies Gummi, gratfreie und verzerrungsfreie Montage durch Löcher

Schlagworte:

Produits

Mindestbestellmenge:	50 Sätze
Preis:	can be discussed
Standardverpackung:	Standard-Exportpaket
Lieferfrist:	Zwei Wochen
Zahlungsmethode:	T/T
Lieferkapazität:	20.000 Sätze/Monat

Detailinformationen

Produktbeschreibung

Detailinformationen

Herkunftsort

NINGBO, CHINA

Markenname

XIAYI

Zertifizierung

IATF16949:2016

Funktion:

Absorbieren von Schock

Kompatibilität:

Universal geeignet für die meisten Fahrzeuge

Anwendung:

Automobilindustrie

Installationstyp:

Zum Anschrauben

Gewicht:

0,5 kg

Widerstand:

Schock und Erschütterung

Temperaturbereich:

-40°C bis 120°C

noiseReduction:

Effektive Vibrations- und Geräuschdämpfung

Flexibilität:

Flexibel

Garantie:

12 Monate

Min Bestellmenge:

50 Sätze

Preis:

can be discussed

Verpackung Informationen:

Standard-Exportpaket

Lieferzeit:

Zwei Wochen

Zahlungsbedingungen:

T/T

Versorgungsmaterial-Fähigkeit:

20.000 Sätze/Monat

Hervorheben

Anbau von Stoßdämpfern für die Automobilindustrie

Ein integriertes Belagerungs-Schockdämpfer

Schlagdämpfer für das Lenken

Produktbeschreibung

1. Material-, Herstellungs- und Leistungsparametertabelle

Parameterkategorie	Detaillierter technischer Index
Basisstahlplattenmaterial	Verdickter, kaltgewalzter SPHC-Stahl, einteilig gebogenes Fünfeck ohne Spannungsrisse oder Kantengrate
Korrosionsschutzbehandlung für Metall	Vollständig mattschwarze elektrophoretische Beschichtung mit gleichmäßig dichtem Film, besteht den 460-Stunden-Neutralsalzsprühtest
Pufferkautschuk-Rohmaterial	Beständig gegen niedrige und hohe Temperaturen, beständig gegen Hydrauliköl, modifizierter EPDM-Gummi, schützt vor Säure- und Alkali-Tausalzkorrosion
Standard-Gummi-Shore-Härte	63±3HA, geringer Druckverformungsrest, ausgewogene Lastaufnahme und sanfte Vibrationsdämpfung
Formvulkanisationsprozess	Integrierte Vakuumkompressionsvulkanisierung, Gummi ist physikalisch in den inneren Ringnuten aus Stahl verankert, um eine Delaminierung zu vermeiden
Montagelochanordnung	3 standardmäßige runde Durchgangslöcher, die gleichmäßig auf der Fünfeckbasis verteilt sind. Lochgröße und -abstand entsprechen vollständig den OEM-Zeichnungen
Kompatible Befestigungselemente	Funktioniert mit universellen Sechskantschrauben der Klasse 4.8, Standardschrauben in Reparaturwerkstätten für den direkten Einbau
Zentrale Lokalisierungsstruktur	Der versenkte konzentrische Stufenvorsprung passt auf dünne Kolbenstangen und verringert das radiale Montagespiel, um ein Wackelspiel des Stoßdämpfers zu verhindern
Betriebstemperaturbereich	-41℃ ~ 120℃, stabile Gummielastizität ohne Verhärtung oder Ölquellung bei extremer Kälte und hoher Motorraumhitze
Haltbarkeitsteststandard	Nach 108.000 zyklischen Druck- und Schlagzyklen gibt es keine Biegeverformung des Stahls, keine Delaminierung von Gummirissen oder eine Trennung der Bindung
Interne Funktionsstruktur	Lagerlose Konstruktion, übernimmt nur die axiale Lastaufnahme und Straßenvibrationsfilterung

2. Exklusiver Pentagon Structural Design Highlight-Tisch

Strukturteil	Kerndesignvorteile
Unregelmäßige Basis mit Pentagon-Prägung	Der einzigartige fünfeckige Umriss passt sich der Motorraumbegrenzungskontur bestimmter Fahrzeugmodelle an, keine Beeinträchtigung der umliegenden Rohrleitungen, einfache Demontage bei engem Einbauraum. Die verbreiterte Basis verteilt die Belastung gleichmäßig, um einseitiges Verziehen bei starker Belastung zu verhindern
Versenkter, konzentrischer, abgestufter Zentralvorsprung	Der innere, verjüngte Stufenvorsprung passt sich an dünne Kolbenstangen an. Mehrstufige Schichten befestigen den Außendurchmesser der Stange fest, um radiales Wackeln zu vermeiden, einseitigen Reibungsverlust von Kolbenstange und Öldichtung zu reduzieren und das Risiko von Öllecks zu verringern
Konzentrischer, mehrschichtiger, schalenförmiger Gummipufferhohlraum	Doppelte innere konkave Gummikurven erzeugen eine progressive Dämpfung für mehrschichtige Vibrationsabsorption, dumpfes, tiefes Front-End-Knallgeräusch über Bremsschwellen und Schlaglöchern und blockieren die Vibrationsübertragung auf den Fahrgastraum
Vollständig umwickelte Innenring-Gummidichtlippe	Gummi deckt die innere Verbindungskante des Stahls vollständig ab, um zu verhindern, dass Regenwasser, Schlick und Tausalz in die Metall-Gummi-Zwischenräume eindringen, und verhindert so eine Delaminierung und Rissbildung des Gummis bei langfristigen Fahrvibrationen
Glatte, matte elektrophoretische Stahloberfläche	Die gratfreie, glänzende Beschichtung weist Schlamm und Ölschmutz ab, kein Abblättern der Farbe oder Stahlrost bei langen Fahrten im Freien für eine einfache Reinigung und Wartung

3. Vergleichstabelle mit differenzierten Vorteilen (gegenüber dreieckiger Stahlhalterung, rhombusförmiger Stahlhalterung, Aluminiumgusshalterung und vorgeschweißter Bolzenhalterung)

Vergleichbarer Produkttyp	Exklusive Vorteile dieser Pentagon-Halterung ohne Bolzen
Herkömmliche dreieckige 3-Loch-Federbeinhalterung aus gestanztem Stahl	Die spezielle Fünfeckkontur passt in den begrenzten Motorraum exklusiver Fahrzeugmodelle, ohne dass die Rohrleitungen beeinträchtigt werden, und löst Installationskollisionsprobleme bei dreieckigen Halterungen. Die verbreiterte Basis bietet eine größere Belastungsfläche für eine stärkere Stabilität bei schwerer Last
Rhombus 3-Loch-Stoßdämpferhalterung aus gestanztem Stahl	Die einzigartige fünfeckige Außenkontur deckt den segmentierten Nischen-Ersatzteilmarkt für Fahrzeuge ab. Der versenkte zentrale Stufenvorsprung passt auf dünne Kolbenstangen und gleicht die Einschränkung aus, dass normale Rhombus-Sockel nur für Stoßdämpfer mit dicken Stangen geeignet sind
ADC12-Federbeinhalterung aus Aluminiumdruckguss	Gestanzter Stahl senkt die Produktionskosten, da die Massenlagerschwelle für den universellen Massenaustausch in Reparaturwerkstätten niedrig ist. Standard-Durchgangslöcher sind mit allen gängigen Schrauben kompatibel und ermöglichen eine flexible Teilebestandszuordnung
Integrierte vorgeschweißte Bolzenstrebenhalterung	Keine freiliegenden Schweißbolzen, um Kollisionsverformungen oder Gewindeabrissschäden bei Lagerung und Transport zu vermeiden; Schrauben können anstelle der gesamten Halterung separat ausgetauscht werden, um die Kosten für Wartungsmaterial zu senken

4. Tabelle mit kompatiblen Fahrzeugen und lösbaren Fahrgestellfehlern

Artikel	Detaillierte Beschreibung
Kompatible Fahrzeuge	Vordere Federbeinlager für kleine europäische Autos, kompakte asiatische Familienlimousinen und kleine Stadt-SUVs
Anwendbare Straßenbedingungen	Gepflasterte Stadtstraßen, Autobahnen, Schotterstraßen auf dem Land, verschneite, salzbehandelte, nasse Straßen; Nicht empfohlen für schwere Überladung im Gelände
Behebbarer Fehler 1	Dumpfes Knallgeräusch von der Fahrzeugfront über unebenem Boden und Bodenschwellen, starke Bodenvibration im Innenraum
Behebbarer Fehler 2	Durchhängende Fahrhöhe des Fahrzeugs und häufige Achsvermessungsabweichungen sowie unklares Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten, verursacht durch zusammengebrochenes, gealtertes Originalgummi
Behebbarer Fehler 3	Gebrochene oder abgenutzte Schweißbolzen an alten, mit Bolzen ausgestatteten Halterungen, die die sichere Verriegelung der Stoßdämpferbaugruppe blockieren
Behebbarer Fehler 4	Lockeres Fahrwerk und deutliches Wanken der Karosserie bei schnellem Spurwechsel mit verminderter Lenkstabilität
Behebbarer Fehler 5	Großes radiales Spiel der Stoßdämpferkolbenstange, was zu einseitiger Öldichtungsreibung und beschleunigtem Austreten von Hydrauliköl führt

5. Standardmäßige Inspektionstabelle für die werkseitige Qualitätskontrolle

Inspektionskategorie	Teststandard und Kontrollzweck
Volldimensionale Geometrieprüfung für Stahlbasis	100 %ige Messung des Fünfeck-Umrisses, des 3-Loch-Abstands und des abgestuften Außendurchmessers der zentralen Nabe, strenge Übereinstimmung mit den OEM-Montageabmessungen
Metall-Gummi-Schälzugtest	Überprüfen Sie die Festigkeit der Vakuumvulkanisationsrillenverriegelung, um das Risiko einer Gummiablösung durch langfristige Fahrvibrationen auszuschließen
Neutraler Salzsprüh-Korrosionsbeständigkeitstest	Keine Oxidationsrostflecken nach 460 Stunden kontinuierlichem Salzsprühtest zur Bestätigung der langfristigen Rostschutzleistung der elektrophoretischen Beschichtung
Alterungstest bei hoher und niedriger Temperatur	Wiederholte Temperaturzyklen zwischen -41℃ und 120℃, um eine stabile Gummielastizität ohne spröde Rissbildung oder Erweichung durch Ölquellen aufrechtzuerhalten
Zyklischer Kompressions-Ermüdungsschlagversuch	108.000 zyklische Belastungen simulieren die mehrjährige Langzeitlebensdauer des Fahrzeugs und testen die Lebensdauer von Stahl und Gummi
Vollständige Prüfung auf äußere Mängel	Keine Kratzer oder Poren auf der Stahllackoberfläche, blasen-/rissfreies Gummi, gratfreie und verzerrungsfreie Montage durch Löcher

Schlagworte:

Stoßdämpfer-Teile

Stoßdämpfer-Kolben

Mit einem Band versehener Kolben

Stoßdämpfer-Montage

Stoßdämpfer-Führer

Schock-niedriges Ventil

Schock-Öldichtung

Schock-Ventil-Unterlegscheiben

Stoßdämpfer-Klammer

StoßdämpferKolbenstange

Schock-Kolben-Maschine

Du Bushing

PTFE-Bänder

PTFE Ring Gasket

PTFE-Teile

Führer-Ring

Schlagdämpfer für die Automobilindustrie mit integriertem Lager und reibungslosem Lenken

Anbau von Stoßdämpfern für die Automobilindustrie

Ein integriertes Belagerungs-Schockdämpfer

Schlagdämpfer für das Lenken

Langlebige Stoßdämpferhalterung,

Hochtemperatur-Stoßdämpferaufhängungshalterung,

Stoßdämpfer-Teile

Stoßdämpfer-Kolben

Mit einem Band versehener Kolben

Stoßdämpfer-Montage

Stoßdämpfer-Führer

Schock-niedriges Ventil

Schock-Öldichtung

Schock-Ventil-Unterlegscheiben

Stoßdämpfer-Klammer

StoßdämpferKolbenstange

Schock-Kolben-Maschine

Du Bushing

PTFE-Bänder

PTFE Ring Gasket

PTFE-Teile

Führer-Ring

Anbau von Stoßdämpfern für die Automobilindustrie

Ein integriertes Belagerungs-Schockdämpfer

Schlagdämpfer für das Lenken

Langlebige Stoßdämpferhalterung,

Hochtemperatur-Stoßdämpferaufhängungshalterung,