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Hochleistungs-DU-Buchse für oszillierende Kfz-Dämpferanwendungen

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Hochleistungs-DU-Buchse für oszillierende Kfz-Dämpferanwendungen

Mindestbestellmenge:	500 Stück
Preis:	negotiable
Standardverpackung:	Holzkiste für jeweils 8ctns / 12ctns / 16ctns für den Seeversand
Lieferfrist:	Zwei Wochen nach Erhalt Ihrer Zahlung
Zahlungsmethode:	T/T
Lieferkapazität:	50.000 Stück pro Monat

Detailinformationen

Produktbeschreibung

Detailinformationen

Herkunftsort

NINGBO, CHINA

Markenname

XIAYI

Zertifizierung

IATF16949:2016

Modellnummer

Produktname:

Buchse

Büschenschicht:

PTFE, PTFE, POM Kunststoff, Zinn, Zink

Anwendung:

Schweres Fahrzeug

Oberfläche:

Kupferbeschichtung, Verzinkung

Form:

Zylinder, Schubpad

Schmierung:

PTFE, POM, Graphit

Beschichtung:

PTFE aufsprühen

Standard:

DIN 1494

Produktbeschreibung

DU-Buchse, entwickelt für oszillierenden Einsatz in Kfz-Dämpfern

Modell DP-4 / SF-1D | Marke XIAYI | Zertifiziert nach IATF16949:2016

Die DP-4 DU-Buchse ist ein wartungsfreies, selbstschmierendes Gleitlager, entwickelt für Dämpferstangen, Aufhängungsdrehpunkte und Gestängesysteme in kontinuierlicher Oszillationsbewegung. Ihr Dreischicht-Verbundwerkstoff — ein Träger aus kohlenstoffarmem Stahl, eine poröse Sinterbronze-Zwischenschicht und eine reibungsarme Gleitschicht auf PTFE-Basis — bietet eine stabile, reibungsarme Führung von -195oC bis +280oC ohne externe Fett- oder Ölschmiersysteme.

Leistung auf einen Blick

-195oC bis +280oCBetriebstemperaturbereich

250 N/mm²Statische Tragfähigkeit

140 N/mm²Dynamische Tragfähigkeit

0,04 – 0,20Reibungskoeffizient, Trockenlauf

Funktionsweise des Dreischicht-Systems

Jede Schicht hat eine spezifische Funktion, damit die Buchse auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen präzise arbeitet:

PTFE + Faser-Gleitschicht (0,01 – 0,03 mm): eine selbstschmierende Antifriktionsschicht, die einen mikrodünnen Film auf die Gegenwelle überträgt, wodurch die Reibung reduziert und beide Komponenten vor Verschleiß geschützt werden.
Poröse Sinterbronze-Zwischenschicht (0,20 – 0,35 mm): leitet Wärme aus der Kontaktzone ab, speichert Schmierstoff als integrierte Reserve und verbindet den Stahlrücken mit der PTFE-Schicht.
Träger aus kohlenstoffarmem Stahl: nimmt hohe Lasten auf, gewährleistet Formstabilität unter Belastung und leitet Wärme an das Gehäuse ab.
Kupfer-/Zinnbeschichtung (0,002 mm): schützt den Stahlrücken vor Korrosion in feuchten oder chemisch beanspruchten Baugruppen.

Technische Daten

Parameter	Wert
Modell	DP-4 / SF-1D
Betriebstemperaturbereich	-195oC bis +280oC
Tragfähigkeit (statisch)	Bis zu 250 N/mm²
Tragfähigkeit (dynamisch)	Bis zu 140 N/mm²
Max. Gleitgeschwindigkeit (trocken)	2,5 m/s
Reibungskoeffizient (trocken)	0,04 – 0,20
Schichtdicke der Gleitschicht	0,01 – 0,03 mm
Empfohlene Wellentoleranz	h7 – h9
Empfohlene Gehäusetoleranz	H7
Bauformen	Zylindrisch, mit Bund (Flansch), Anlaufscheibe

Häufige Fragen und Bedenken zum Betrieb

"Oszillierende Bewegungen verdrängen Fett aus der Kontaktzone, daher müssen gefettete Buchsen häufig nachgeschmiert werden."

Die DP-4 schmiert sich selbst. Die PTFE-Oberfläche erneuert ihren Transferfilm auf der Welle bei jedem Schwingungszyklus, wodurch die Reibung ohne planmäßige Wartungseingriffe dauerhaft niedrig und konstant bleibt.

"Hohe Umgebungstemperaturen im Motorraum und in Abgasbereichen führen dazu, dass Standardbuchsen fressen oder erweichen."

Mit einer Obergrenze von 280oC behält die DP-4 ihre Formstabilität und Reibleistung weit über der thermischen Grenze von geschmierter Bronze bei. Der Stahlrücken leitet Wärme kontinuierlich aus der Kontaktzone ab.

"Drehpunkte in geschlossenen Baugruppen sind für eine regelmäßige Nachschmierung nicht zugänglich."

Die DP-4 ist für den wartungsfreien Dauereinsatz („Fit-and-Forget“) konzipiert. Schmiernippel, Ölleitungen oder Schmierpläne sind überflüssig, während die poröse Sinterbronze-Zwischenschicht als Schmierstoffdepot für eine verlängerte Lebensdauer dient.

"Stoßbelastungen beim Anlaufen verformen Gleitlager und hinterlassen bleibende Druckstellen auf der Kontaktfläche."

Der Verbundwerkstoff mit Stahlrücken hält statischen Belastungen von bis zu 250 N/mm² ohne bleibende Verformung stand, widersteht Riffelbildung (Brinellierung) und die PTFE-Schicht sorgt ab dem ersten Moment der Bewegung für sofortiges, reibungsarmes Gleiten.

Haupteinsatzbereiche

Kfz-Dämpfer und Stoßdämpfer-Drehpunkte
Fahrwerksgestänge, Federlaschen und Achsschenkelbuchsen
Lenksäulen und Pedallagerungen
Chassissysteme für Nutzfahrzeuge und Schwertransporte
Gestänge in Land- und Baumaschinen
Gelenke in der Industrieautomation und Förderrollen

Entwickelt für Erstausrüster (OEM) und den Ersatzteilmarkt

Technischer Support

Kundenspezifische Innen-/Außendurchmesser-, Längen- und Flanschabmessungen
Beratung bei der Material- und Toleranzauswahl für Gehäuse und Welle
Prototypen-Muster zur Validierung vor der Serienfertigung

Fertigungskapazitäten

Nach IATF16949:2016 zertifiziertes Qualitätssystem
Monatliche Kapazität von über 50.000 Stück
Standard-Lieferzeit von ca. 2 Wochen nach Zeichnungsfreigabe

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Q: Wie verhält sich eine DU-Buchse bei oszillierender Bewegung im Vergleich zu kontinuierlicher Rotation?

Der PTFE-Transferfilm ist bei beiden Bewegungsarten gleichermaßen wirksam. Der oszillierende Betrieb profitiert sogar am meisten, da der Film bei jedem Zyklus auf derselben Kontaktzone neu abgelagert wird, was die Reibung über die gesamte Lebensdauer hinweg niedrig hält.

Q: Welche Wellenhärte und Oberflächengüte empfehlen Sie für DP-4-Buchsen?

Gehärtete Wellenoberflächen von ca. 45 HRC oder höher mit einer Oberflächenrauheit von Ra 0,2 – 0,4 µm gewährleisten die längste Lebensdauer. Die empfohlene Wellentoleranz ist h7 – h9 bei einer H7-Gehäusebohrung.

Q: Kann die DP-4 Kantenpressung oder Fluchtungsfehler in Dämpferdrehpunkten ausgleichen?

Ja. Bundbuchsen und Anlaufscheiben verteilen Axiallasten über eine größere Fläche. Bei starker Kantenbelastung kann unser Engineering-Team das Verhältnis von Länge zu Durchmesser überprüfen und die optimale Konfiguration empfehlen.

Q: Ist eine Einlaufphase erforderlich, bevor die volle Last angelegt wird?

Eine kurze Einlaufphase bei mäßiger Last wird empfohlen, um den Transferfilm auf der Gegenwelle aufzubauen. Nach dieser kurzen Zeit arbeitet die Buchse mit voller Nennlast und -geschwindigkeit.

Q: Wie werden DP-4-Buchsen montiert?

Sie werden in eine H7-Gehäusebohrung eingepresst. Gefaste Gehäusekanten erleichtern das Einsetzen und verhindern Beschädigungen. Für die meisten Anwendungen sind nach dem Einpressen keine zusätzlichen Sicherungselemente erforderlich.

Q: Wie lang ist die Lieferzeit für OEM-Dämpfer-Produktionsaufträge?

Die Standardlieferzeit beträgt ca. 2 Wochen ab Zeichnungsfreigabe und Zahlungseingang. Die Produktionskapazität liegt bei über 50.000 Stück pro Monat, was eine zuverlässige Versorgung für geplante OEM-Programme sicherstellt.

Für kundenspezifische Zeichnungen, Anwendungsprüfungen oder Musteranfragen wenden Sie sich mit Ihren Maß- und Betriebsanforderungen an das Engineering-Team von XIAYI.

Schlagworte:

sinterbronzierter Busch,

oilless Buchse,

Stoßdämpferbüsche

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Hochleistungs-DU-Buchse für oszillierende Kfz-Dämpferanwendungen

Mindestbestellmenge:	500 Stück
Preis:	negotiable
Standardverpackung:	Holzkiste für jeweils 8ctns / 12ctns / 16ctns für den Seeversand
Lieferfrist:	Zwei Wochen nach Erhalt Ihrer Zahlung
Zahlungsmethode:	T/T
Lieferkapazität:	50.000 Stück pro Monat

Detailinformationen

Produktbeschreibung

Detailinformationen

Herkunftsort

NINGBO, CHINA

Markenname

XIAYI

Zertifizierung

IATF16949:2016

Modellnummer

DP-4

Produktname:

Buchse

Büschenschicht:

PTFE, PTFE, POM Kunststoff, Zinn, Zink

Anwendung:

Schweres Fahrzeug

Oberfläche:

Kupferbeschichtung, Verzinkung

Form:

Zylinder, Schubpad

Schmierung:

PTFE, POM, Graphit

Beschichtung:

PTFE aufsprühen

Standard:

DIN 1494

Min Bestellmenge:

500 Stück

Preis:

negotiable

Verpackung Informationen:

Holzkiste für jeweils 8ctns / 12ctns / 16ctns für den Seeversand

Lieferzeit:

Zwei Wochen nach Erhalt Ihrer Zahlung

Zahlungsbedingungen:

T/T

Versorgungsmaterial-Fähigkeit:

50.000 Stück pro Monat

Produktbeschreibung

DU-Buchse, entwickelt für oszillierenden Einsatz in Kfz-Dämpfern

Modell DP-4 / SF-1D | Marke XIAYI | Zertifiziert nach IATF16949:2016

Leistung auf einen Blick

-195oC bis +280oCBetriebstemperaturbereich

250 N/mm²Statische Tragfähigkeit

140 N/mm²Dynamische Tragfähigkeit

0,04 – 0,20Reibungskoeffizient, Trockenlauf

Funktionsweise des Dreischicht-Systems

Jede Schicht hat eine spezifische Funktion, damit die Buchse auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen präzise arbeitet:

PTFE + Faser-Gleitschicht (0,01 – 0,03 mm): eine selbstschmierende Antifriktionsschicht, die einen mikrodünnen Film auf die Gegenwelle überträgt, wodurch die Reibung reduziert und beide Komponenten vor Verschleiß geschützt werden.
Poröse Sinterbronze-Zwischenschicht (0,20 – 0,35 mm): leitet Wärme aus der Kontaktzone ab, speichert Schmierstoff als integrierte Reserve und verbindet den Stahlrücken mit der PTFE-Schicht.
Träger aus kohlenstoffarmem Stahl: nimmt hohe Lasten auf, gewährleistet Formstabilität unter Belastung und leitet Wärme an das Gehäuse ab.
Kupfer-/Zinnbeschichtung (0,002 mm): schützt den Stahlrücken vor Korrosion in feuchten oder chemisch beanspruchten Baugruppen.

Technische Daten

Parameter	Wert
Modell	DP-4 / SF-1D
Betriebstemperaturbereich	-195oC bis +280oC
Tragfähigkeit (statisch)	Bis zu 250 N/mm²
Tragfähigkeit (dynamisch)	Bis zu 140 N/mm²
Max. Gleitgeschwindigkeit (trocken)	2,5 m/s
Reibungskoeffizient (trocken)	0,04 – 0,20
Schichtdicke der Gleitschicht	0,01 – 0,03 mm
Empfohlene Wellentoleranz	h7 – h9
Empfohlene Gehäusetoleranz	H7
Bauformen	Zylindrisch, mit Bund (Flansch), Anlaufscheibe

Häufige Fragen und Bedenken zum Betrieb

"Oszillierende Bewegungen verdrängen Fett aus der Kontaktzone, daher müssen gefettete Buchsen häufig nachgeschmiert werden."

"Hohe Umgebungstemperaturen im Motorraum und in Abgasbereichen führen dazu, dass Standardbuchsen fressen oder erweichen."

"Drehpunkte in geschlossenen Baugruppen sind für eine regelmäßige Nachschmierung nicht zugänglich."

"Stoßbelastungen beim Anlaufen verformen Gleitlager und hinterlassen bleibende Druckstellen auf der Kontaktfläche."

Haupteinsatzbereiche

Kfz-Dämpfer und Stoßdämpfer-Drehpunkte
Fahrwerksgestänge, Federlaschen und Achsschenkelbuchsen
Lenksäulen und Pedallagerungen
Chassissysteme für Nutzfahrzeuge und Schwertransporte
Gestänge in Land- und Baumaschinen
Gelenke in der Industrieautomation und Förderrollen

Entwickelt für Erstausrüster (OEM) und den Ersatzteilmarkt

Technischer Support

Kundenspezifische Innen-/Außendurchmesser-, Längen- und Flanschabmessungen
Beratung bei der Material- und Toleranzauswahl für Gehäuse und Welle
Prototypen-Muster zur Validierung vor der Serienfertigung

Fertigungskapazitäten

Nach IATF16949:2016 zertifiziertes Qualitätssystem
Monatliche Kapazität von über 50.000 Stück
Standard-Lieferzeit von ca. 2 Wochen nach Zeichnungsfreigabe

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Q: Wie verhält sich eine DU-Buchse bei oszillierender Bewegung im Vergleich zu kontinuierlicher Rotation?

Q: Welche Wellenhärte und Oberflächengüte empfehlen Sie für DP-4-Buchsen?

Q: Kann die DP-4 Kantenpressung oder Fluchtungsfehler in Dämpferdrehpunkten ausgleichen?

Q: Ist eine Einlaufphase erforderlich, bevor die volle Last angelegt wird?

Eine kurze Einlaufphase bei mäßiger Last wird empfohlen, um den Transferfilm auf der Gegenwelle aufzubauen. Nach dieser kurzen Zeit arbeitet die Buchse mit voller Nennlast und -geschwindigkeit.

Q: Wie werden DP-4-Buchsen montiert?

Q: Wie lang ist die Lieferzeit für OEM-Dämpfer-Produktionsaufträge?

Für kundenspezifische Zeichnungen, Anwendungsprüfungen oder Musteranfragen wenden Sie sich mit Ihren Maß- und Betriebsanforderungen an das Engineering-Team von XIAYI.

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