Die Wahl des richtigen Motorradschlagdämpferöldichtes und die korrekte Installation sind entscheidend für die Leistung, Lebensdauer und die Verhinderung von Öllecks des Schlagdämpfers.Hier sind einige wichtige Leitprinzipien:

1Wie wählen Sie Öldichtungen für Motorradschlagdämpfer?

Entsprechendes Stoßdämpfermodell:

Grundprinzip: Die genaueste und zuverlässigste Methode besteht darin, das vom Motorradhersteller angegebene Originalöldicht oder die ursprüngliche Bauteilnummer zu verwenden.Material und Design passen genau zu Ihrem spezifischen Stoßdämpfermodell.

Alternative Lösung: Wenn Originalteile nicht erhältlich sind, sollten Sie nach dem Verkauf hochwertige Öldichtungen wählen, die speziell für Ihre Marke, Ihr Modell,Jahr und spezifischer Stoßdämpfer (Vordergabel oder hinteren Stoßdämpfer)

Überprüfen Sie sorgfältig die Produktanleitung oder konsultieren Sie den Hersteller.

2Genaue Abmessungen:
Es gibt drei wesentliche Abmessungen der Öldichtung, die genau abgeglichen werden müssen: den inneren Durchmesser (in Abstimmung mit dem inneren Rohr des Stoßdämpfers/Kolbenstäbels),Außendurchmesser (in Abstimmung mit dem Außenzylinder des Stoßdämpfers/Ölzylinders), und die Dicke/Höhe.
Selbst wenn die Nennmodelle identisch sind, können die Abmessungen der Stoßdämpfer verschiedener Marken oder Chargen geringfügig unterschiedlich sein.Es ist eine zuverlässige Praxis, die Montageflächen alter Öldichtungen oder Stoßdämpfer mit einem Vernier-Klemm zu messen (wenn die alten Teile beschädigt sind)., sollte die Messung mit Vorsicht durchgeführt werden).

3Das Material ist von entscheidender Bedeutung.

Die allgemeine Wahl:
Fluorkautschuk: Es ist der Goldstandard für Motorradschlagdämpfer-Öldichtungen. Es hat eine ausgezeichnete Hochtemperaturbeständigkeit, Ölbeständigkeit (einschließlich synthetisches Stoßdämpferöl),chemische Korrosionsbeständigkeit und Verschleißfestigkeit- Lange Lebensdauer und stabile Leistung.
Nitrilkautschuk: Es hat eine relativ geringe Kosten, eine gute Beständigkeit gegen Mineralöl und eine akzeptable Verschleißfestigkeit.die Beständigkeit gegen synthetische Öle und Wetterbeständigkeit sind nicht so gut wie die von FluorkautschukWenn das Budget sehr begrenzt ist und es bestätigt wird, daß Mineralöl für Stoßdämpfer verwendet wird, kann es in Betracht gezogen werden,Aber seine Leistung und Lebensdauer sind in der Regel nicht so gut wie die von Fluorkautschuk.

Vermeiden Sie: Materialien wie Naturkautschuk und Chlorproprenkautschuk bieten bei hohen Temperaturen, hohem Druck und Ölgefüllten Umgebungen für Stoßdämpfer keine ausreichende Leistungsfähigkeit.

4Strukturentwurf:

Hauptdichtungsleib: Die Hauptschleimhaut der hochwertigen Öldichtung ist mit einem moderaten und gleichmäßigen Kontaktdruck präzise ausgelegt.

Sekundäre Lippe/staubdichte Lippe:
Sie befindet sich auf der Außenseite der Hauptschleimhaut und ist auf die Außenumgebung ausgerichtet.und es ist eine Schlüsselbarriere zum Schutz der HauptsiegellippeDie Richtung muss während der Installation absolut korrekt sein!

Feder: An der Wurzel der Hauptsiegellippe ist eine Metallfeder eingebettet, die einen kontinuierlichen Radialdruck erzeugt, um den Verschleiß der Lippen auszugleichen und eine langfristige Dichtung zu gewährleisten.Überprüfen Sie, ob die Feder in gutem Zustand und ohne Rost ist.

Metall-Skelett: Bietet strukturelle Festigkeit und Steifigkeit, um sicherzustellen, dass sich das Öldicht während der Installation und Verwendung nicht verformt.